Horčík

Viete, že najväčšou bolesťou hlavy pre globálnych majiteľov automobilov v súčasnosti nie je nedostatok čipov, ale nedostatok magického kovu, ktorý je ľahší ako hliník, tvrdší ako oceľ a lacnejší ako plastový horčík. Čína vlastní 70% svetových rezerv a 92% svojej výroby. Európa a Spojené štáty sú v rozpakoch, aby uviazli. Tentoraz sme na rade, aby sme zavolali strely. Dnes sa chystáme hovoriť o tom, prečo horčík uvádza v historickom zlomu a prečo sa priemyselná logika za ňou náhle stala populárnou. Existujú tri základné dôvody.

Po prvé, nové energetické vozidlá kolektívne zažívajú úzkosť na chudnutie. Tesla, BYD a NIO skúmajú, ako zvýšiť ich autá, pretože každé 10% úbytok hmotnosti môže zvýšiť rozsah elektrických vozidiel o 6-8%. Zliatina horčíka je o 33% ľahšia ako zliatina z hliníka a 75% ľahšia ako oceľ. Najnovšie údaje ukazujú, že globálny dopyt po horčíku pre nové energetické vozidlá sa očakáva, že do roku 2025 dosiahne 500 000 ton, ale výrobná kapacita je iba 800 000 ton, s priepasťou takmer 40%.

Po druhé, Čína má absolútnu diskurznú silu s 92% globálnej výroby uhlia v Číne. Je nereálne, aby sa Európa a Spojené štáty v krátkodobom horizonte oslobodili od závislosti. Hoci Európska únia ukladá dane z uhlíka na obmedzenie dovozu, Čína už vykonala obchod s tranzitmi prostredníctvom spracovateľských závodov v Spojených arabských emirátoch. Cena každého lietadla v Spojených štátoch sa zvýšila na 2,75 dolárov za libru, čo zodpovedá približne 19 000 dolárov za tonu a vývozné zisky sa zotavujú.

Tretí technologický prielom transformoval horčík z okrajového materiálu na základnú zložku. Predtým sa horčík mohol používať iba ako kostra volantu, ale teraz sa dá použiť nielen ako kryt batérie, ale aj v elektrických hnacích systémoch na zníženie hmotnosti o 20% a zvýšenie hustoty energie o 30%. Prielom v semi - Technológia solídneho vstrekovania sa zdvojnásobila pevnosť zliatiny horčíka a úplne vyriešila problém korózie,

Dosiahla cena Midea bod zlomu?

Z pohľadu dodávok, hoci domáca výrobná kapacita surového uhlia je v tomto roku 1,02 milióna ton, podpora nákladov je veľmi zrejmá, s výrobnými nákladmi 16800 juanov na tonu uhlia. Aktuálna spotová cena je 17900 juanov a malé a stredné - Výrobcovia sú blízko pokraja straty. Zníženie výroby je nevyhnutné, ale záleží na tom, či bude nová výrobná kapacita v Qingyangu, Shaanxi oneskorená. Nie je potrebné sa starať o stranu dopytu, pretože nové trhy so skladovaním energie a energie sa rozvíjajú. Tesla, BYD a ďalšie automobilové spoločnosti zvyšujú ich používanie zliatiny horčíka, čím sa zvyšuje dopyt po jednotlivých vozidlách o 60%. Ešte pôsobivejšie sú palivové články horčíka, ktoré majú hustotu energie 15 -násobok hustoty lítiových batérií. Majú obrovský potenciál v vojenských a mimo trhových trhov s energiou,

Politiky sú tiež veľmi úžasné. Dotácia pre regenerované horčík v priemyselných a informačných technológiách je 3000 juanov na tonu. Národný výbor pre štandardizáciu kovov v súčasnosti formuluje normy pre zliatiny horčíka v automobilovom stupni. Pokiaľ ide o túto dráhu, musíme venovať pozornosť niekoľkým kľúčovým bodom. Po prvé, hra ponuky a dopytu v blízkosti nákladovej línie. Po druhé, skutočný objem nových objednávok energetických vozidiel. Nakoniec, komercializačný pokrok v palivových článkoch horčíka. Z dlhšieho {- perspektívy sa horčík môže vyvíjať z čisto kovového materiálu na strategický zdroj s medzerami energetických vlastností.